Peças Similares e dicas para Honda Shadow 600

A postagem de hoje é sobre Honda Shadow Vt 600.

Quem é proprietário de uma Shadow contribua com informações, fazendo desse blog um ponto para resolução de muitas duvidas.
Também sou proprietário de uma sombra, e sei de algumas dificuldades com algumas peças.
Sabemos que as peças são extremamente caras !!!!! e a maioria das peças são encontradas apenas nas autorizadas Honda, chega a ser um roubo o preço que a Honda cobra!!!!

Uma perinha do radiador 240 reais, um filtro de ar 190 reais e assim vai...
Mas como dizem por ai...quer manutenção barata, ande de Titan...
Não façam loucuras e muitas adaptações bizarras nas sombras...
Essa moto merece o Maximo de peças originais!!!!
Quer andar de Shadow..?? Pague o preço!!!



Fórum com dicas para Shadow.


Existe um fórum com varias dicas e informações importantes sobre motos, existe muito conteúdo sobre Shadow. Vale a pena conferir.

A seguir o link do fórum:

http://www.motoscustom.com.br/forum/index.php?sid=8e116abe329640af53cc7f8360eb4f6f



A shadow na minha opinião é uma excelente máquina.
Mesmo com as peças relativamente caras ...Vale a pena possuir uma Sombra.


Existem coisas que o dinheiro não compra.!!!

Pneu Traseiro Bridgestone 525 Reais.
Limpeza do carburador e regulagem de válvulas 250 reais.
Perinha do radiador 205 reais

O prazer de andar numa Shadow curtindo seu roncão. Não tem preço!!!!!!






Peças Similares.

A seguir um conteudo com peças similares da Honda Shadow, pesquisei junto aos fórum de motos custom.


•Pneu dianteiro:
◦CB400;
◦CB450;

•Agulha da Bóia:
◦Virago 250;
◦DT180;
◦Estas agulhas sem sede, o da Shadow é Diferente;

•Cabo de velocímetro:
◦CBX750F;
◦Paralero;

•Pastilhas de Freio:
◦CB450;
◦CBR450;
◦CB500;
◦Paralelo;

•Relação:
◦Vaz: Somente a coroa e pinhão;
◦Riffel: Somente a coroa e pinhão;
◦Corrente CIC;

•Flexivel de Freio:
◦XT600Z Ténéré;

•Coxim traseiro:
◦Radiador do Passat;

•Velas:
◦Titan 150:
◦DPR8EA-9;

•Discos de Embreagem:
◦CB500;
◦Paralelo (Fisher);

•CDI:
◦CB400;
◦Magnetron;

•Rolamento da Roda Dianteira:
◦Nach 6004;

•Filtro de gasolina:
◦FRAM 8mm + braçadeiras;

•Bateria:
◦XT600 (Polos invertidos);

•Bomba de Gasolina:
◦Remova e faça ligação direta: Ela serve para eliminar uma “sombra” dentro do tanque;
◦Ao recondicione leve em quem realmente entender,pois já vi muitos casos de ela superaquecer e pegar fogo;

•Retentor de Bengala:
◦Sabó;
◦Paralelo;

•Filtro de óleo:
◦Pálio;
◦PH6017;

•Filtro de ar:
◦Moldspuma: Filtro de espuma;
Pode-se adaptar o filtro de ar do Corsa.
Conforme vídeo a no final da postagem.

•Repado do cilindro de freio:
◦Titan 150;

Cebolinha ( perinha ) do Radiador.
Igual da CB500, porém o preço é o mesmo, acima de duzentos reais na Honda.





Carburador da Honda Shadow.


O carburador da Sombra deve ser limpo por um profissional que entenda das máquinas.
Não adianta economizar...O barato sempre sai caro...
Uma dica é sempre fazer a limpeza juntamente com a verificação das válvulas.
Não se assustem com o preço...O valor para esse serviço custa de 180 a 300 reais dependendo a oficina.
Mais algumas dicas referentes ao carburador da Shadow.

1.1-Mistura rica/pobre

Para os que não conhecem o termo: A mistura é fluido composto por gasolina vaporizada e ar atmosférico que entra na câmara do motor para a queima. Uma mistura rica é aquela com muito combustível e pouco ar. A pobre é a com excesso de ar e carência de combustível. Tanto uma mistura muito rica como uma muito pobre são prejudiciais tanto para a moto. O ideal é a mistura ideal: Aquela que não é nem rica, nem pobre.

1.2-Sintomas de mistura rica ou pobre

Pobre: Dá falta na subida de giro (como se o combustível estivesse acabando). Dispara na arrancada. Motor dificil de partida. Giro alto demais em marchas curtas. Consumo muito abaixo do normal. Vela esbranquiçada ou seca. Em alguns casos pipocos no escape ao reduzir, e a já conhecida perda de força nas marchas maiores indicam mistura pobre, que pode até causar superaquecimento.

Rica: Embrulhadas na subida de giro. Faz a moto apagar em marcha lenta. Fumaça no escape e cheiro de combustivel nas acelerações. Consumo muito alto. Perda constante de torque em marchas curtas.


1.3-Dicas de regulagem de carburador

O ideal é que a moto saia no movimento meio "gorda", e mantenha sua força em todas as marchas, sem precisar enrolar demais o cabo do acelerador.Isso se consegue com um carburador em boas condições, limpo e bem regulado conforme o manual de serviço da moto, ou o mais proximo disso. As quatro regulagens fundamentais:

1- Regulagem da marcha lenta - Ajuste o parafuso que retém a válvula de aceleração. (apenas o parafuso de ar (regula o ar) e o parafuso da marcha lenta (regula a gas.) fazem diferença quando a moto está na marcha lenta).
2- Regulagem de baixa média aceleração - Ajuste o parafuso de ar, ou troque a válvula de aceleração (pistonete).
3- Regulagem em média alta aceleração - Regule a posição do clips da agulha.
4- Regulagem em alta aceleração - Troque o giclê de alta ou principal.



Vídeo de como adaptar o Filtro de ar Corsa para shadow.