QUANDO VIAJO DE MOTO FAÇO PARTE DELA
terça-feira, 28 de fevereiro de 2012
Mais uma Foto Clássica!!!!
QUANDO VIAJO DE CARRO APRECIO A PAISAGEM,
QUANDO VIAJO DE MOTO FAÇO PARTE DELA
QUANDO VIAJO DE MOTO FAÇO PARTE DELA
Moto Clássica...!!! Show de Bola
Imagino que seja uma Harley.
Quem conhece a história da Harley sabe que a guerra ajudou o Crescimento da Marca, que começou num fundo de garagem .
Para quem quiser saber mais sobre a História da Harley, Motocas e Carangos fez uma Postagem completa sobre o assunto. Basta pesquisar no histórico de postagens...
Quem conhece a história da Harley sabe que a guerra ajudou o Crescimento da Marca, que começou num fundo de garagem .
Para quem quiser saber mais sobre a História da Harley, Motocas e Carangos fez uma Postagem completa sobre o assunto. Basta pesquisar no histórico de postagens...
sexta-feira, 24 de fevereiro de 2012
sexta-feira, 10 de fevereiro de 2012
Comparativo entre Fiat Palio e VW Gol
Veja quem vence o duelo entre Fiat Palio e VW Gol
Uma boa postagem para quem esta em duvida entre o popular Gol e Palio.
VW versus Fiat.
Sou suspeito em Opinar..kkk
Curto muito mais o Gol..
Mas fica ai a Opinião de Denis Freire de Almeida do R7
Há 17 anos os hatches Fiat Palio e VW Gol disputam a preferência dos brasileiros que buscam um carro prático, resistente e com bom valor de revenda. É bem verdade que, por mais que o Palio tentasse roubar o primeiro lugar do ranking de vendas, o Gol sempre se manteve na liderança. E mais: com a demora na renovação do Palio, o modelo da Fiat despencou da vice liderança, em 2009, para o quinto lugar tanto em 2010 quanto em 2011 - atrás de Fiat Uno, Chevrolet Celta e Chevrolet Corsa Sedan. A chegada do novo Palio, em novembro, deu um fôlego extra ao hatch da Fiat para enfrentar o campeão de vendas do Brasil. Veja quem vence o duelo entre VW Gol e Fiat Palio.
Líder de mercado desde 1987, o Gol passou por uma grande reformulação em meados de 2008. A adoção de uma nova plataforma fez com que o hatch subisse de patamar tanto em conforto quanto em acabamento. O design é mais esportivo que o do Palio, mas já sente o peso da idade de quase quatro anos. Por isso, a VW prepara um facelift (modificações nos faróis, lanternas e para-choques), provavelmente ainda para este ano. NOTA 7
A Fiat caprichou no visual do Palio e buscou inspiração nos próprios modelos da marca para chegar ao design final do novo hatch. O farol lembra o do Punto, a entrada de ar é quase igual à do Uno e o bigodinho cromado da grade frontal veio do Cinquecento. A lanterna traseira subiu para a coluna “C”, assim como no Uno e no Punto, mas ganhou uma base alargada que invade a lateral do veículo, o que comprometeu a esportividade do desenho. O novo Palio ficou com jeitão de bom-moço. NOTA 7,5
Em ação, os hatches têm comportamentos distintos. Enquanto o Palio ainda prioriza o conforto com a suspensão mais macia (apesar de estar mais firme que o modelo anterior), o Gol tem acerto mais firme, que se mostra mais prazeroso ao volante. Os motores do Palio são mais modernos, mas o câmbio do Gol é mais preciso. As qualidades se equivalem. Palio (NOTA 7) e Gol (NOTA 7)
O conforto interno não é o forte dos hatches populares, mas Gol e Palio não fazem feio nesse quesito. O acabamento de ambos é acima da média para o segmento, apesar do uso excessivo de plástico rígido nos dois modelos. O Palio leva pequena vantagem pela adoção de bancos mais confortáveis, com generoso enchimento de espuma, que além de mais conforto, garante um ar de certo requinte ao ambiente. Palio (NOTA 8) e Gol (NOTA 7,5)
O Gol adotou o painel com quatro saídas de ar redondas e três anos depois, o Palio repetiu a receita. Semelhanças à parte, os dois painéis apresentam encaixes bem acabados e desenhos modernos, com leve vantagem para o Palio - a parte horizontal intermediária do painel garante mais harmonia ao conjunto e o rádio, em posição mais elevada, tem melhor ergonomia. Palio (NOTA 8) e Gol (NOTA 7,5)
A vida à bordo é boa para quatro ocupantes de ambos modelos, mas se torna desconfortável com a chegada do terceiro passageiro do banco de trás. O Palio se utilizada do expediente de encurtar o assento do banco traseiro para 'aumentar' o espaço para os joelhos, enquanto o Gol é mais honesto, com assento de tamanho 'normal', e acomoda melhor quem viaja atrás. Palio (NOTA 7) e Gol (NOTA 7,5)
A linha de motores da Fiat - Fire 1.0 EVO, com 75 cv e 9,9 mkgf de torque); Fire 1.4 EVO, com 88 cv e 12,5 mkgf; e 1.6 16V E.torQ, com 117 cv e 16,8 mkgf - é mais moderna, tem funcionamento mais eficiente e suave. A favor do Gol conta a confiabilidade dos motores que estão há mais tempo no mercado e já tiveram seus defeitos corrigidos: o VHT 1.0 de 76 cv e 10,6 mkgf e o VHT 1.6 104 cv e 15,6 mkgf. Palio (NOTA 8) e Gol (NOTA 7)
O porta-malas de ambos comportam praticamente a mesma quantidade de bagagem - Fiat Palio (290 litros) e VW Gol (285 litros) -, mas o hatch da VW tem assoalho plano, enquanto o da Fiat tem um ressalto para acomodar o estepe. Outra vantagem do Gol é a presença do banco bipartido (não disponível no Palio), que facilita na hora de acomodar objetos maiores sem comprometer o banco traseiro por completo. Palio (NOTA 7) e Gol (NOTA 8)
A apertada vitória do Fiat Palio (NOTA FINAL 7,5) sobre o VW Gol (NOTA FINAL 7,36) mostra que o projeto mais novo faz diferença na hora de avaliar os detalhes. Em compensação, ratifica a força do conjunto do Gol que, apesar de quase quatro anos mais velho, enfrenta o adversário de igual para igual. E, quando receber as modificações previstas para este ano, poderá inclusive ficar mais atraente em um futuro comparativo. O duelo entre ambos promete para 2012.
Fonte. R7
Uma boa postagem para quem esta em duvida entre o popular Gol e Palio.
VW versus Fiat.
Sou suspeito em Opinar..kkk
Curto muito mais o Gol..
Mas fica ai a Opinião de Denis Freire de Almeida do R7
Há 17 anos os hatches Fiat Palio e VW Gol disputam a preferência dos brasileiros que buscam um carro prático, resistente e com bom valor de revenda. É bem verdade que, por mais que o Palio tentasse roubar o primeiro lugar do ranking de vendas, o Gol sempre se manteve na liderança. E mais: com a demora na renovação do Palio, o modelo da Fiat despencou da vice liderança, em 2009, para o quinto lugar tanto em 2010 quanto em 2011 - atrás de Fiat Uno, Chevrolet Celta e Chevrolet Corsa Sedan. A chegada do novo Palio, em novembro, deu um fôlego extra ao hatch da Fiat para enfrentar o campeão de vendas do Brasil. Veja quem vence o duelo entre VW Gol e Fiat Palio.
Líder de mercado desde 1987, o Gol passou por uma grande reformulação em meados de 2008. A adoção de uma nova plataforma fez com que o hatch subisse de patamar tanto em conforto quanto em acabamento. O design é mais esportivo que o do Palio, mas já sente o peso da idade de quase quatro anos. Por isso, a VW prepara um facelift (modificações nos faróis, lanternas e para-choques), provavelmente ainda para este ano. NOTA 7
A Fiat caprichou no visual do Palio e buscou inspiração nos próprios modelos da marca para chegar ao design final do novo hatch. O farol lembra o do Punto, a entrada de ar é quase igual à do Uno e o bigodinho cromado da grade frontal veio do Cinquecento. A lanterna traseira subiu para a coluna “C”, assim como no Uno e no Punto, mas ganhou uma base alargada que invade a lateral do veículo, o que comprometeu a esportividade do desenho. O novo Palio ficou com jeitão de bom-moço. NOTA 7,5
Em ação, os hatches têm comportamentos distintos. Enquanto o Palio ainda prioriza o conforto com a suspensão mais macia (apesar de estar mais firme que o modelo anterior), o Gol tem acerto mais firme, que se mostra mais prazeroso ao volante. Os motores do Palio são mais modernos, mas o câmbio do Gol é mais preciso. As qualidades se equivalem. Palio (NOTA 7) e Gol (NOTA 7)
O conforto interno não é o forte dos hatches populares, mas Gol e Palio não fazem feio nesse quesito. O acabamento de ambos é acima da média para o segmento, apesar do uso excessivo de plástico rígido nos dois modelos. O Palio leva pequena vantagem pela adoção de bancos mais confortáveis, com generoso enchimento de espuma, que além de mais conforto, garante um ar de certo requinte ao ambiente. Palio (NOTA 8) e Gol (NOTA 7,5)
O Gol adotou o painel com quatro saídas de ar redondas e três anos depois, o Palio repetiu a receita. Semelhanças à parte, os dois painéis apresentam encaixes bem acabados e desenhos modernos, com leve vantagem para o Palio - a parte horizontal intermediária do painel garante mais harmonia ao conjunto e o rádio, em posição mais elevada, tem melhor ergonomia. Palio (NOTA 8) e Gol (NOTA 7,5)
A vida à bordo é boa para quatro ocupantes de ambos modelos, mas se torna desconfortável com a chegada do terceiro passageiro do banco de trás. O Palio se utilizada do expediente de encurtar o assento do banco traseiro para 'aumentar' o espaço para os joelhos, enquanto o Gol é mais honesto, com assento de tamanho 'normal', e acomoda melhor quem viaja atrás. Palio (NOTA 7) e Gol (NOTA 7,5)
A linha de motores da Fiat - Fire 1.0 EVO, com 75 cv e 9,9 mkgf de torque); Fire 1.4 EVO, com 88 cv e 12,5 mkgf; e 1.6 16V E.torQ, com 117 cv e 16,8 mkgf - é mais moderna, tem funcionamento mais eficiente e suave. A favor do Gol conta a confiabilidade dos motores que estão há mais tempo no mercado e já tiveram seus defeitos corrigidos: o VHT 1.0 de 76 cv e 10,6 mkgf e o VHT 1.6 104 cv e 15,6 mkgf. Palio (NOTA 8) e Gol (NOTA 7)
O porta-malas de ambos comportam praticamente a mesma quantidade de bagagem - Fiat Palio (290 litros) e VW Gol (285 litros) -, mas o hatch da VW tem assoalho plano, enquanto o da Fiat tem um ressalto para acomodar o estepe. Outra vantagem do Gol é a presença do banco bipartido (não disponível no Palio), que facilita na hora de acomodar objetos maiores sem comprometer o banco traseiro por completo. Palio (NOTA 7) e Gol (NOTA 8)
A apertada vitória do Fiat Palio (NOTA FINAL 7,5) sobre o VW Gol (NOTA FINAL 7,36) mostra que o projeto mais novo faz diferença na hora de avaliar os detalhes. Em compensação, ratifica a força do conjunto do Gol que, apesar de quase quatro anos mais velho, enfrenta o adversário de igual para igual. E, quando receber as modificações previstas para este ano, poderá inclusive ficar mais atraente em um futuro comparativo. O duelo entre ambos promete para 2012.
Fonte. R7
Honda destrói mais de 1.000 carros novos após inundação
O ano de 2011 não foi nada fácil para a Honda. Começou com a tragédia do tsunami, que destruiu vários carros no Japão, e terminou com uma inundação na fábrica da montadora na Tailândia
Prensados em uma gigantesca máquina, viraram sucata e foram mandado para a reciclagem. A Honda espera ter melhor sorte em 2012
1.055 carros foram destruídos no último mês de janeiro
as próprias montadoras optam por não comercializar os automóveis, já que problemas que podem aparecer no pós-venda, além de comprometer gravemente a imagem da marca, causam mais prejuízo que a própria inutilização dos veículos
Já que as seguradoras não dão qualquer cobertura a carros que foram inundados ainda no pátio da fábrica
Nem mesmo faróis, rodas e para-choques podem ser reaproveitados
recobertos de lama e detritos, tiveram de ser destruídos pela montadora
Ao amanhecer, o estrago era imenso. Centenas de Honda Fit e do sedã City, além de outros modelos maiores, ficaram inutilizados...
Ate parece uma montagem de computador
mais de 1.000 carros ficaram submersos, após uma tempestade no final de novembro
O ano de 2011 não foi nada fácil para a Honda. Começou com a tragédia do tsunami, que destruiu vários carros no Japão, e terminou com uma inundação na fábrica da montadora na Tailândia
Fonte: R7
Prensados em uma gigantesca máquina, viraram sucata e foram mandado para a reciclagem. A Honda espera ter melhor sorte em 2012
1.055 carros foram destruídos no último mês de janeiro
as próprias montadoras optam por não comercializar os automóveis, já que problemas que podem aparecer no pós-venda, além de comprometer gravemente a imagem da marca, causam mais prejuízo que a própria inutilização dos veículos
Já que as seguradoras não dão qualquer cobertura a carros que foram inundados ainda no pátio da fábrica
Nem mesmo faróis, rodas e para-choques podem ser reaproveitados
recobertos de lama e detritos, tiveram de ser destruídos pela montadora
Ao amanhecer, o estrago era imenso. Centenas de Honda Fit e do sedã City, além de outros modelos maiores, ficaram inutilizados...
Ate parece uma montagem de computador
mais de 1.000 carros ficaram submersos, após uma tempestade no final de novembro
O ano de 2011 não foi nada fácil para a Honda. Começou com a tragédia do tsunami, que destruiu vários carros no Japão, e terminou com uma inundação na fábrica da montadora na Tailândia
Fonte: R7
Camaro cor-de-rosa ajuda no combate ao câncer de mama
Carrão foi usado como Pace Car (carro de segurança) na Nascar
A Chevrolet americana entrou de alma na campanha de prevenção do câncer de mama nos EUA. Além de doar mais de R$ 1,5 milhão (US$ 917 mil) à causa, a montadora revestiu um esportivo Camaro totalmente de cor-de-rosa, cor símbolo da campanha. O carrão foi usado como Pace Car (carro de segurança) em duas corridas da tradicional categoria Nascar (a Stock Car americana). A cada volta que ele entrava na pista - para diminuir o ritmo da corrida (em caso de acidentes e quebras) -, a Chevrolet doava mais R$ 340 (US$ 200). No total, o Camaro cor-de-rosa rendeu mais US$ 30 mil para os cofres da Sociedade Americana de Combate ao Câncer de Mama. Uma bela iniciativa.
Fonte. R7
segunda-feira, 6 de fevereiro de 2012
Ferrari de 1963 é vendida por valor recorde, na Inglaterra
Para quem tem dinheiro, comprar carros é como um hobbie. Assim foi esta semana, na Inglaterra. Por nada menos do que 20,2 milhões de libras (54 milhões de reais), uma Ferrari 250 GTO atingiu a marca de venda mais cara da Inglaterra.
O carro é um modelo de 1963 e, em 2008, foi comprado por Jon Hunt por 15 milhões de libras (40 milhões de reais).
A venda da Ferrari fica atrás somente do leilão de um Bugatti Type 57SC, ano 1936, por 26 milhões de libras, que foi a venda mais cara do mundo.
"Os clássicos da Ferrari tem tido mais lucro do que os outros, eles são como Picassos do mundo dos carros", afirmou John Collins, especialista nesse tipo de venda.
Fonte. Site Pop.
quinta-feira, 2 de fevereiro de 2012
Lapa vai Promover o Terceiro encontro de Veículos Antigos e Especiais
17 e 18 de Março de 2012, a Lapa vai promover mais um Encontro para os Apaixonados por Veículos antigos e especiais.
Maiores informações acessem:
http://www.lapava.com.br
Para quem quiser dar uma espiadinha de como são os dias do evento, basta pesquisar nesse blog a edição passada desse encontro.
São muitas fotos ..Vale a pena conferir.
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